Mis vahe on fikseeritud töömahuga kompressori ja muutuva töömahuga kompressori vahel?

Apr 02, 2026

Jäta sõnum

Autode kliimaseadme kompressor on auto kliimaseadme jahutussüsteemi süda, mis vastutab külmutusagensi kokkusurumise ja transportimise eest.

Kompressoril on kaks olulist funktsiooni:

1. Süsteemis madala-rõhu loomine. (See võimaldab gaasilisel külmutusagensil aurustist siseneda kompressorisse.)

2. Gaasilise külmutusagensi kokkusurumine madalalt rõhult kõrgele rõhule ja selle temperatuuri tõstmine.

Mis vahe on fikseeritud ja muutuva töömahuga kliimaseadme kompressoritel? Nihe viitab ruumi kogumahule, mille kolb silindris edasi-tagasi liikumise ajal läbib.

 

1. Fikseeritud töömahuga kliimaseadme kompressori töömaht suureneb proportsionaalselt mootori pöörlemiskiirusega. See ei saa automaatselt reguleerida oma võimsust vastavalt jahutusvajadusele ja sellel on oluline mõju mootori kütusekulule. Selle juhtimine saavutatakse üldiselt temperatuurisignaali kogumisega aurusti väljalaskeavast. Kui seatud temperatuur on saavutatud, lakkab kompressor töötamast; kui temperatuur tõuseb, hakkab kompressor tööle. Fikseeritud töömahuga kompressoreid juhib ka kliimaseadme rõhk; kui rõhk torustikus on liiga kõrge, lakkab kompressor töötamast.

2. Muutuva töömahuga kliimaseadmete kompressorid saavad automaatselt reguleerida oma võimsust vastavalt seatud temperatuurile. Kliimaseadme juhtimissüsteem ei kogu aurusti väljalaskeavast temperatuurisignaali; Selle asemel juhib see kompressori surveastet õhukonditsioneeri torustiku rõhumuutuste alusel, reguleerides seeläbi automaatselt väljalasketemperatuuri.

Kogu jahutusprotsessi vältel töötab konditsioneeri kompressor alati ning jahutuse intensiivsuse reguleerimine sõltub täielikult kompressori sisse paigaldatud rõhureguleerimisventiilist. Kui rõhk kliimaseadme torustiku kõrgrõhu{1}}otsas on liiga kõrge, lühendab rõhureguleerimisventiil kompressori kolvikäiku, et vähendada surveastet, vähendades seega jahutuse intensiivsust. Kui kõrgrõhu lõpprõhk langeb teatud tasemeni ja madalrõhu lõpprõhk tõuseb teatud tasemeni, suurendab rõhureguleerimisventiil jahutuse intensiivsuse suurendamiseks kolvi käiku.